Economia
Trapani – Carburante sempre più caro, guadagni ridotti ai minimi termini e imprese a rischio chiusura. È l’allarme lanciato dalla marineria trapanese, che chiede alle istituzioni regionali, nazionali ed europee l’introduzione di un prezzo politico del gasolio per la pesca, con un tetto compreso tra 0,60 e 0,70 euro al litro.
La richiesta è stata presentata questa mattina nel corso di una conferenza stampa all’ex Lazzaretto, sede del Centro Permanente per il Coordinamento delle Politiche Locali della Pesca del GAL Pesca Trapanese. La flotta locale è in stato di agitazione: le imbarcazioni hanno fermato le attività e gli operatori non hanno ritirato i documenti di bordo in Capitaneria di Porto, manifestando la propria insoddisfazione per le risposte finora ricevute da Palermo e Roma.
All’incontro hanno partecipato Natale Amoroso, presidente dell’OP di Trapani, Emilio Giacalone, presidente dell’OP Isole Egadi, il pescatore Mario Maltese e Giampiero Cappellino, direttore del GAL Pesca Trapanese.
I dati presentati dal Coordinamento fotografano una situazione sempre più difficile. Tra il 2016 e il 2019, il gasolio agevolato per la pesca costava tra 0,40 e 0,55 euro al litro, consentendo alle imprese di sostenere le spese operative e garantire una remunerazione ad armatori ed equipaggi.
La situazione è cambiata drasticamente con lo shock energetico seguito alla guerra in Ucraina. Nel biennio 2022-2023, il prezzo è salito fino a 0,95-1,15 euro al litro, per poi attestarsi tra 0,75 e 0,90 euro nel 2024-2025. Oggi, secondo i dati diffusi dal Coordinamento, il costo ha raggiunto quota 1,40-1,50 euro al litro.
Un aumento che incide direttamente sulla sostenibilità delle battute di pesca: il carburante assorbe ormai quasi tutto il ricavato, rendendo antieconomica l’uscita in mare.
Alla crescita dei costi non ha corrisposto un aumento adeguato del valore del pescato. Il prezzo del pesce all’ingrosso, spiegano gli operatori, continua a risentire della concorrenza estera e della contrazione dei consumi interni.
Il risultato è un drastico impoverimento degli equipaggi. Se nel 2016 il reddito medio viene indicato con un indice pari a 100, oggi lo stesso parametro sarebbe sceso a 15, con una perdita dell’85%.
La crisi si riflette anche sul mercato del lavoro: la pesca professionale perde attrattiva e gli armatori incontrano crescenti difficoltà nel reperire personale.
Secondo il Coordinamento, senza un intervento sul costo del carburante le marinerie siciliane e italiane rischiano di perdere ulteriore competitività rispetto alle flotte dei Paesi terzi del Mediterraneo, che operano con costi inferiori e immettono sui mercati prodotti a prezzi più bassi.
A essere maggiormente esposti sarebbero i comparti dello strascico e della circuizione. Nel giro di pochi anni, avvertono gli operatori, la pesca professionale trapanese potrebbe subire un ridimensionamento irreversibile, con la chiusura delle imprese armatoriali, la perdita di centinaia di posti di lavoro e la dispersione di un patrimonio storico, culturale ed economico radicato nel territorio.
«Il nostro è un grido d’allarme concreto e disperato», dichiarano i rappresentanti del settore. «Serve una misura straordinaria sul carburante prima che la crisi diventi irreversibile».
La richiesta è ora rivolta alle istituzioni, chiamate a individuare strumenti urgenti per contenere i costi energetici e garantire la sopravvivenza delle imprese della pesca.
